搞什么一云多屏、妄称什么“生态”的概念玩家

　　见佰仟金融。一台1700元左右的手机，12期还下来，多还300—350元左右。

　　农民工产品的需求分析

　　在我看来，第一需求是优惠折扣、便宜过日子，保持基本生活质量情况下，怎么便宜怎么来。这方面的需求遥遥领先。第二需求可以算是泛社交，这个需求已经远较第一需求低很多了。第三需求可以算是学习，第四需求可以算是保障知识，包括维权啊、医保社保、生活常识之类的。

　　说到学习，有点矛盾。去打工其实就是没有继续读书下去的选择，因此即便学习，也都没有规划性。女孩子看韩剧想学韩语。东莞街区不少培训班，百来块学五笔打字，就是给你个金山词霸随便学；几百块学Office办公软件，一两千学淘宝天猫开店。学的人很少。

　　不同年龄的农民工对未来规划不同。刚来两三年的年轻人，还保持在有点热情，面对到组长主管的晋升的阶段，消费随意。平常也喜欢三五好友买旱冰鞋玩、改造电摩酷炫，等等。

　　但五年以上，到了熟练工组长之类的，则明显开始有所规划未来。女的一般不愿嫁回老家，希望留在本城市。男的则开始有固定女朋友往结婚考虑，除了晋升外，考虑回老家开小店做小生意等。

　　后记

　　个人不太看好在制造业集中厂区做蓝领/灰领招聘这个细分方向。

　　一来这个方向上跑得快的，多是原来就是线下劳务中介出身，对企业端比较有把握。二来，熟练工自有了制造业以来就有所短缺，当前经济状况下，工厂倒闭外，剩下的工厂招普工并不困难。

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　　第九部分

　　未来风口之#“无人驾驶”与“虚拟现实”

　　逢科技趋势，必提人工智能。但是人工智能终究是一个太宽泛的概念，这种技术思想有诸多的实现手段和表现形式。2015 年，汽车领域掀起了一阵“无人驾驶”风潮，以 Google 和特斯拉为代表的科技公司，率先将计算机智能技术，大胆地应用到传统的汽车行业中。“无人驾驶”技术让人工智能逐渐渗透进了人类的交通出行。

　　以 Facebook 收购 Oculus 为时间节点，虚拟现实 （VR） 技术掀起了新的一页。科技行业各式各样的消费电子公司都在纷纷进入这个看似崭新的领域，希望能够赶上新一波潮流，尽管虚拟现实技术像它的名字一样，带给人无限的想象力，但现实却是，VR 领域的内容乏善可陈。此外，真正能够满足市场需求的 VR 设备，可能还需要再等一段时间，才能到来。

　　尽管 VR 技术的应用前景广阔已经是业界的共识，但是距离这项技术成熟并大规模推广的那一天，仍旧很远。

　　遗憾的是，关于这两个趋势的大部分文章，来自于国外网站，由于版权所限，我们不能将它们选入此精选集，所以象征性地选两篇文章来做代表。更多这方面的进展与深入报道，请登录虎嗅搜索！

　　通往无人驾驶汽车的两条道路

　　本文作者Eastland，原文发表于2015年2月26日

　　谷歌在无人驾驶汽车领域打拼多年之后，苹果将要染指的风声甚嚣尘上（注：苹果的造车计划既不明确也未经证实。一些媒体称苹果将开发与特斯拉相似的产品，另一些说是无人驾驶汽车）。为了绕开不熟悉的发动机、变速箱技术，IT巨头的突破口多半是电动车，于是在Ａ股市场电动车概念莫名其妙地火了一把。春节前几天，与电动车沾边儿、不沾边的个股迎来一轮疯长：比亚迪收复12月暴跌失地、市值超1250亿；八字没一撇的乐视比苹果还牛：号称要造“超级汽车”，市值虚高到700亿。

　　在自动驾驶方面民航甩汽车几条长安街，但无人驾驶航班至今仍然是愿景。向民航借鉴、学习已久的汽车行业，多项智能辅助驾驶技术早已投入商用。随着驾驶员的任务一个一个地被取代，无人驾驶汽车终将水到渠成。直接推出无人驾驶汽车，则要曲折得多。至于从播放音视频、查询违章、预约保养出发，搞什么一云多屏、妄称什么“生态”的概念玩家，永远到达不了彼岸。

　　无人驾驶航班仍是愿景

　　不少影视作品中有这样的镜头：飞机达到一定高度开始平飞，驾驶员开启自动驾驶系统，悠闲地在驾驶舱内喝咖啡聊天。这不是虚构，自动驾驶仪可以使飞机自动按设定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。自动驾驶系统减轻了飞行员的负担，更重要的是提高了飞行的安全性。因为机器可以瞬间进行几百万次计算、可以耳听60路、眼观80方，而且不疲劳、不头晕、不眼花。如今波音、空客先进机型所配备的飞行控制系统，基本可以胜任从起飞机到着陆的整个飞行过程，无限接近于无人驾驶。

　　飞行员是稀缺人才，先天素质、后天培养缺一不可，人难招、工资高、还闹罢工。无人驾驶或远程遥控是航空公司老板的梦想，但全世界没有一家敢推出无人驾驶航班。而且，多数业内专家认为无人驾驶航还要经过一代甚至几代人的努力才能变成现实。

　　无人机倒不少，但“无人”指的是机上无驾驶员、无乘客，多数情况下地面上还要由地面人员远程操控。国际民航组织（ICAO）要求，航空器中必须有一名远程飞行员手动干预，否则不允许在公用空域中飞行。据称无人机的损失率高于30%，幸亏无人。

　　抛开技术上的原因，无人驾驶航班存在伦理上的软肋：没有人用生命对航班的安全负责。几乎所有人都听到过机长拯救飞机脱离灾难的传奇故事，如2009年一架空客A320客机因遭